수소차의 고질병, 좁은 실내를 어떻게 풀었나
- 기술: BMW 하이드로젠 플랫 스토리지 — 원통형 대신 평평한 저장 장치
- 효과: 차량 하부 구조 최적화로 실내 거주성 보전
- 결과: 1회 충전 약 750km, 내연기관 모델급 실내 공간
수소차의 오랜 약점은 부피 큰 원통형 탱크가 실내를 잠식한다는 점이었습니다. BMW는 플랫 스토리지, 즉 탱크를 납작하게 눕히는 방식으로 이 문제를 풀었습니다. 하부 구조를 최적화해 실내 공간을 온전히 남기면서도 1회 충전 주행거리를 약 750km까지 끌어올렸습니다. 기술 상세는 BMW 그룹 발표에서 확인할 수 있습니다.
납작한 탱크 속은 어떻게 생겼나
저장 장치는 여러 개의 방을 하나의 견고한 틀로 통합한 구조입니다. 핵심 사양은 아래와 같습니다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 주행거리 | 1회 충전 약 750km |
| 충전 시간 | 완전히 빈 상태에서도 5분 이내 |
| 수소 저장량 | 약 7kg 이상 |
| 압력·구조 | 700bar 고압, CFRP 용기 7개를 중앙 밸브로 제어 |
한 라인에서 5가지 파워트레인, 제조 유연성
제조 방식도 눈에 띕니다. 이 시스템은 6세대 BMW eDrive 고전압 배터리와 호환되도록 설계됐습니다. 덕분에 수소차·전기차·플러그인 하이브리드·내연기관까지 서로 다른 동력원을 하나의 생산 라인에서 동시에 조립할 수 있습니다.
안전을 위해 700bar 고압 용기는 차체 프레임 안쪽에 배치해 외부 충격에 대비했습니다. 시장이 어느 방향으로 움직여도 유연하게 대응하려는 전략입니다.
주행감과 양산 시점, 소비자 관점
주행 감각도 브랜드 지향을 따랐습니다. 효율을 높인 3세대 연료전지에 차세대 구동계·섀시 제어 소프트웨어 '하트 오브 조이'를 결합해, 친환경차의 정숙성과 BMW 특유의 민첩한 조향을 함께 노렸습니다.
양산은 2028년부터 시작될 예정입니다. 다만 수소는 충전 인프라가 관건이라, 국내 도입 시점과 충전소 여건이 실사용 매력을 좌우할 전망입니다. BMW 현행 라인업은 BMW 코리아에서 확인할 수 있습니다.
핵심 요약
BMW가 탱크를 납작하게 눕힌 플랫 스토리지로 수소차의 공간 문제를 풀며 iX5 하이드로젠을 공개했습니다. 1회 충전 약 750km, 5분 충전에 내연기관급 실내를 확보했고, CFRP 용기 7개를 700bar로 통합했습니다. 6세대 eDrive 배터리와 호환돼 한 라인에서 5종 파워트레인을 혼류 생산할 수 있으며 2028년 양산 예정입니다. 다만 수소는 충전 인프라가 핵심이라 국내 도입과 충전 여건이 실사용 매력을 가릅니다.
수입 SUV나 친환경차가 후보라면, 지금 살 수 있는 모델의 실구매가와 리스·장기렌트 조건을 카피아에서 비교해 보세요.
다양한 수입 SUV·전기차 조건 비교하기
