기아가 정통 픽업 타스만의 가격표를 다시 썼습니다. 2026년 7월 1일부터 계약에 들어간 2027 타스만과 신규 타스만 오픈베드가 그 주인공으로, 핵심은 진입 가격을 끌어내린 것입니다. 적재함 3면을 모두 여닫을 수 있는 오픈베드는 단일 트림 3399만원에, 기존 엔트리 트림인 다이내믹은 사양을 최적화해 250만원 내린 3500만원에 책정됐습니다. 출시 초기의 고가 논란과 판매 둔화를 정면으로 겨냥한 조정입니다. 자세한 구성은 현대차그룹 뉴스룸의 2027 타스만·오픈베드 계약 개시 안내에서 확인할 수 있습니다.
기아 타스만 오픈베드 3399만원, 무엇이 달라졌나
- 가격: 단일 트림 3399만원으로 현재 타스만 라인업 최저가
- 적재함: 뒤·좌·우 3면 개폐, 최대 적재 중량 1톤
- 파워트레인: 2.5리터 가솔린 터보 단일 구성
오픈베드의 정체성은 3면 개폐 적재함에 있습니다. 일반 픽업은 뒤쪽 테일게이트만 열리지만, 오픈베드는 좌우 측면까지 내려 긴 자재나 폭이 넓은 짐을 옆에서 바로 싣고 내릴 수 있습니다. 생업용 소형 화물과 레저용 적재를 함께 노린 구성으로, 가격을 낮추면서도 활용성은 오히려 넓힌 셈입니다. 트림 간소화로 선택 피로를 줄인 대신, 서라운드 뷰나 디지털키 같은 편의 사양은 상위 트림에서 챙기도록 역할을 나눴습니다.
오픈베드와 다이내믹, 무엇을 고를까
두 모델 모두 짐 운반이 1순위인 구매자를 위한 가성비 축입니다. 3399만원 오픈베드는 적재 활용성이 최우선일 때, 3500만원 다이내믹은 일반 데크 구조에 사이드 스텝·베드커버·스포츠바 같은 순정 액세서리까지 폭넓게 조합하고 싶을 때 유리합니다. 기아는 이번에 어드벤처에서만 고르던 액세서리 선택지를 다이내믹까지 확대해, 저가 트림의 꾸밈 여지를 넓혔습니다.
2027 타스만 트림별 가격 한눈에 보기
- 최저가: 오픈베드 3399만원, 다이내믹 3500만원
- 신규 트림: 베스트 셀렉션 4350만원(어드벤처 기반 편의 강화)
- 최상위: 오프로드 특화 X-Pro 5255만원
| 트림 | 구분 | 가격 |
|---|---|---|
| 타스만 오픈베드 | 단일 트림 | 3,399만원 |
| 다이내믹 | 엔트리(250만원 인하) | 3,500만원 |
| 어드벤처 | 중급 | 4,120만원 |
| 베스트 셀렉션 | 신규 | 4,350만원 |
| 익스트림 | 상급 | 4,505만원 |
| X-Pro | 오프로드 특화 | 5,255만원 |
신설된 베스트 셀렉션은 어드벤처를 기반으로 서라운드 뷰 모니터, 원격 스마트 주차 보조, 디지털키 2, 100W C타입 USB를 기본화했습니다. 전자식 4WD와 차동기어 잠금장치, 노면별 터레인 모드(오토·스노우·머드·샌드)도 함께 들어가 편의와 험로 주행을 한 번에 챙기려는 구매자에게 균형점이 됩니다. 가격·사양 최신 정보는 기아 공식 타스만 모델 페이지에서 트림별로 비교해 볼 수 있습니다.
가격을 내린 이유, 판매 부진 수치로 보기
- 국내: 2025년 8352대에서 2026년 1~7월 2418대로 둔화
- 경쟁: 같은 기간 KGM 무쏘는 8587대로 크게 앞섬
- 해외: 호주는 연 2만 대 목표 대비 1년간 7606대에 그침
이번 가격 조정의 배경에는 뚜렷한 판매 둔화가 있습니다. 2025년 3월 국내 출시 뒤 그해 8352대가 팔렸지만, 2026년 1~7월에는 2418대, 월평균 약 345대로 힘이 빠졌습니다. 같은 기간 시작가 2990만원의 KGM 무쏘가 8587대를 기록한 것과 비교하면 격차가 선명합니다. 높은 가격과 커다란 차체가 진입 장벽으로 지적됐고, 호주에서도 연 2만 대 목표에 크게 못 미치는 1년간 7606대에 그치며 1000만원대 할인이 동원됐습니다.
포터·무쏘와는 성격이 다릅니다
다만 타스만을 전통 1톤 트럭의 대체재로만 보긴 어렵습니다. 포터·봉고 같은 캡오버 화물차가 순수 운송에 특화돼 있다면, 타스만은 승용형 픽업에 가까워 ccNC 기반 파노라믹 와이드 디스플레이, 내비 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 열선·통풍 시트 같은 편의 사양을 갖췄습니다. 무쏘와 비교해도 가격은 높지만 실내 완성도와 레저·패밀리 겸용 성격에서 차별화를 노립니다. 결국 순수 운송이냐, 생업과 여가를 겸하느냐가 선택의 갈림길입니다.
카피아 독자를 위한 구매 전략
- 세제: 화물(픽업) 분류로 개별소비세 비과세, 자동차세도 승용 대비 저렴
- 금융: 차량가 하락분이 할부·리스·장기렌트 월 부담에 그대로 반영
- 용도: 생업용은 비용처리·유지관리, 개인용은 총이자 기준으로 판단
타스만은 적재함을 갖춘 픽업이라 화물차로 등록됩니다. 화물차는 출고 시 개별소비세가 붙지 않아 같은 값대의 승용 SUV보다 세부담이 가볍고, 비영업용 1톤 이하 화물차의 연간 자동차세도 승용 대비 크게 낮습니다. 여기에 차량가 자체가 내려갔으니 같은 조건이라면 할부 원리금과 리스·장기렌트 월 납입액도 함께 줄어듭니다. 생업용이라면 장기렌트의 비용처리와 유지관리 포함 여부를, 개인 레저용이라면 금융리스와 할부의 총이자 차이를 따져 보는 것이 핵심입니다.
💡 2.5 가솔린 터보라 연료비는 경유 1톤 트럭보다 높을 수 있습니다. 주행거리가 길다면 연료 유형까지 포함한 총보유비용으로 비교하세요.
핵심 요약
기아 타스만 오픈베드가 단일 트림 3399만원에, 2027 타스만 엔트리 다이내믹은 250만원 내린 3500만원에 나왔습니다. 2026년 1~7월 국내 2418대로 둔화된 판매를 되살리려는 가격 재정비로, 화물차 세제 혜택까지 더하면 실부담 매력이 올라갑니다. 짐 운반 중심이면 오픈베드·다이내믹, 편의 중심이면 베스트 셀렉션이 무난합니다. 차량가가 낮아진 만큼 할부·리스·장기렌트 조건을 비교하면 월 부담을 한 번 더 줄일 수 있습니다.
