제네시스가 브랜드 첫 초대형 플래그십 전동화 SUV GV90과 GV90 네오룬을 공개했습니다. 현지시간 8월 19일 미국 샌프란시스코 팰리스 오브 파인 아트에서 열린 GV90 월드 프리미어를 통해 세계 최초로 모습을 드러냈는데요. 세계 최초의 히든 B필러 코치도어와 현대차그룹 최대 용량 배터리가 핵심으로 꼽힙니다.
제네시스 GV90, 무엇이 공개됐나
- 공개: 현지시간 8월 19일 미국 샌프란시스코 월드 프리미어
- 라인업: 코치도어의 GV90 네오룬, 스윙 도어의 GV90 2종
- 플랫폼: 제네시스 플래그십 전용 eMP 플랫폼 기반
GV90은 2024년 공개된 네오룬 콘셉트를 기반으로 개발된 모델로, 제네시스의 럭셔리 철학과 전동화 기술을 집약한 상징적 차량입니다. 네오룬 아치 게이트를 적용한 GV90 네오룬과 일반 스윙 도어를 쓰는 GV90 두 가지로 운영되며, 스페셜 에디션인 GV90 네오룬 퍼스트 에디션도 함께 공개됐습니다.
세계 최초 코치도어 네오룬 아치 게이트
- 구조: B필러 없이 앞뒤 도어가 마주 보며 열리는 코치도어
- 기술: 리어 도어를 슬라이딩 후 회전시키는 듀얼 모션 힌지
- 적용: GV90 네오룬 전용(GV90은 스윙 도어)
듀얼 모션 힌지의 작동
네오룬 아치 게이트는 세계 최초의 독립 개폐형 히든 B필러 코치도어입니다. 차체의 B필러 없이 프론트 도어와 리어 도어가 서로 마주 보며 열리는 방식으로, 새로 개발된 듀얼 모션 힌지가 리어 도어를 바깥쪽으로 슬라이딩한 뒤 부드럽게 회전시켜 앞문과 간섭 없이 독립적으로 여닫을 수 있게 해 줍니다.
B필러 없이 확보한 안전
구조적 약점이 될 수 있는 B필러를 없앤 대신, 도어 내부에 초고강도 듀얼 스틸 빔을 적용하고 탑승 공간 골격을 기존 대비 1.5배 두껍게 보강해 B필러가 있는 차량과 동등한 충돌 안전 성능을 확보했다고 제네시스는 설명했습니다. 여기에 세계 최초로 적용된 루프 에어백과 두 단계로 펼쳐지는 듀얼 뎁스 에어백을 포함해 총 12개의 에어백, 배터리 셀 간 열전이를 막는 안전 기술이 더해졌습니다.
배터리와 주행거리, 성능
![신차공개] B필러가 없다고?! 대한민국 럭셔리의 끝판왕, 제네시스 'GV90 & 네오룬' 최초 공개 | 재롬](https://d2os43s8q80b97.cloudfront.net/uploads/1787364000444-f26ddbb78c4e3691.jpg)
- 배터리: 현대차그룹 최대 123.5kWh 고전압 배터리
- 주행·충전: 7인승 기준 500km(자체 측정), 350kW 급속 10→80% 22분
- 성능: 전후륜 합산 최고 출력 490kW, 최대 토크 800Nm
GV90에는 현대차그룹 전기차 가운데 가장 큰 제네시스 공식 기준 123.5kWh 배터리가 탑재됩니다. 1회 충전 주행거리는 7인승 기준 500km(자체 측정)이며, 350kW급 급속 충전 시 배터리 용량의 10%에서 80%까지 22분 만에 채울 수 있습니다. 전후륜 모터 합산 최고 출력은 490kW, 최대 토크는 800Nm로, 초대형 SUV에 걸맞은 동력 성능을 갖췄습니다.
| 항목 | 제네시스 GV90 |
|---|---|
| 구분 | 초대형 플래그십 전동화 SUV |
| 플랫폼 | eMP 플래그십 전용 |
| 배터리 | 123.5kWh(현대차그룹 최대) |
| 주행거리 | 500km · 7인승 자체 측정 |
| 급속 충전 | 350kW로 10→80% 22분 |
| 출력·토크 | 합산 490kW · 800Nm |
| 도어 | 네오룬 코치도어 / GV90 스윙 도어 |
실내와 편의, 디자인
- 시트: 그룹 최초 앞좌석 180도 전동식 스위블링 시트(네오룬)
- 편의: 팝업형 센터 OLED, 멀티 챔버 에어 서스펜션, 뱅앤올룹슨 25스피커
- 디자인: 한국 달항아리에서 영감받은 절제된 외관
GV90 네오룬에는 현대차그룹 최초로 앞좌석 전동식 스위블링 시트가 적용됐습니다. 정차 중 도어 트림의 버튼을 누르면 앞좌석이 180도 회전해 뒷좌석 탑승객과 마주 보며 휴식이나 업무를 할 수 있습니다.
이 밖에 듀얼 전자식 차동 제한 장치와 시동 버튼을 없앤 신규 전원 체계, 팝업형 센터 OLED 시네마틱 디스플레이, 윈드실드 발열 유리 등 첨단 기술이 담겼고, 외관은 한국의 달항아리에서 영감을 받은 절제된 아름다움을 지향했습니다.
국내 소비자·구매 관점 시사점
- 출시·가격: 국내 출시 시점과 가격은 아직 미공개
- 포지션: 초대형 플래그십으로 고가·법인 수요 예상
- 구매 방식: 구매·리스·장기렌트 총비용 비교가 관건
이번 공개는 세계 최초 발표 단계로, 국내 출시 시점과 가격은 아직 확정되지 않았습니다. 초대형 플래그십 전기 SUV는 구매가가 높고 신모델 초기에는 잔존가치 변동도 큰 편이라, 목돈 대신 월 납입으로 부담을 나누는 리스나 장기렌트가 실질적인 대안이 되는 경우가 많습니다. 특히 법인 수요가 많은 플래그십은 운용리스 조건이 유리하게 나오기도 합니다. 국내 사양과 가격, 보조금 조건이 확정되면 구매·리스·장기렌트의 총비용을 나란히 비교해 판단하는 것이 좋습니다.
